Centrale d’enrobage - A.P. Technic

Centrale d’enrobage TYPE AP-BM

Centrale d’enrobage TYPE AP-BM Le modèle AP-BM est une centrale mobile continue à courant parallèle , containérisée pour les conditions climatiques difficiles, composée de 2 remorques. 1 remorque ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-BMS

Centrale d’enrobage TYPE AP-BMS Le modèle AP-BMS est une centrale compacte mobile continue à courant parallèle composée de 1 remorque. Remorque composée de : -4 prédoseurs - 1 f iltre à manches co ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-BS

Centrale d’enrobage TYPE AP-BS Le modèle AP-BS est une centrale mobile continue à courant parallèle composée de 2 à 3 remorques. 1 remorque de quatre prédoseurs 1 remorque filtre à manches (en opt ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-M

Centrale d’enrobage TYPE AP-M Le modèle AP-M est une petite centrale continue , en version courant parallèle ou à contre courant , composée de 1 remorque. 1 remorque constituée de prédoseurs , tam ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-RM

Centrale d’enrobage TYPE AP-RM Le modèle AP-RM est une centrale continue mobile containerisée pour les conditions climatiques difficiles, fonctionnant en contre courant et permettant de réaliser d ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-RS

Centrale d’enrobage TYPE AP-RS Le modèle AP-RS est une centrale mobile continue à contre courant , permettant de réaliser des enrobés avec compléments d’adjuvants , enrobés de couleurs, enrobés ch ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-SBM

Centrale d’enrobage TYPE AP-SBM Le modèle AP-SBM est une centrale hypermobile continue à courant parallèle sur 1 remorque. Cette centrale a l’avantage de pouvoir réaliser des chantiers itinérants ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-SBM 2 R

Centrale d’enrobage TYPE AP-SBM 2 R Le modèle AP-SBM 2 R est une centrale continue hypermobile continue disponible sous deux versions, contre courant ou courant parallèle, sur 2 remorques. Cette c ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-SBM 3 R

Centrale d’enrobage TYPE AP-SBM 3 R Le modèle AP-SBM 3 R est une centrale hypermobile continu e, sur 3 remorques. Cette centrale a l’avantage de pouvoir réaliser des chantiers itinérants grâce à s ...

Centrale d’enrobage TYPE AP-TM

Centrale d’enrobage TYPE AP-TM Le modèle AP-TM est une centrale mobile continue ultra compacte à courant parallèle, sur 1 ou 2 remorques containerisées suivant la configuration souhaitée. I nstall ...

Qu’est-ce qu’une station d’enrobage?

Une centrale d’enrobage, également appelée station d’enrobage, est une installation industrielle destinée à la fabrication d’enrobé bitumineux. Ce matériau est obtenu en mélangeant des granulats (comme le gravier, le sable et les fillers) avec un liant hydrocarboné, généralement du bitume. L’enrobé ainsi produit sert principalement à la construction et à la rénovation des chaussées, routes, parkings et pistes.

Comment fonctionne une centrale d’enrobage?

Le processus de fabrication de l’enrobé comprend plusieurs étapes clés

Dosage et pesée des granulats : Les granulats sont prélevés dans des silos ou trémies de stockage, puis pesés avec précision selon la formulation souhaitée.
Séchage: Ils sont ensuite dirigés vers un tambour sécheur, où ils sont chauffés à une température élevée (environ 150 à 180 °C) afin d’éliminer toute trace d’humidité.
Tamisage: ( pour les versions discontinues): Après séchage, les granulats sont tamisés pour être triés selon leur taille.
Mélange : Les granulats chauffés sont alors incorporés au bitume chaud dans un malaxeur. Selon le type d’enrobé recherché, d’autres additifs comme des fibres, pigments ou polymères peuvent également être ajoutés.
Stockage ou chargement : Le mélange final, appelé enrobé, est soit stocké dans des silos isothermes, soit directement chargé dans des camions pour être acheminé sur le chantier.

On distingue principalement deux types de centrales d’enrobage

Centrale discontinue : La production se fait par des gâchés successives (« batchs »).
Centrale continue : Le mélange est fabriqué en flux continu, sans interruption.

Quel est le but d’enrober?

L’enrobage des granulats avec un liant, principalement du bitume, a pour objectifs principaux:

Former une couche de revêtement routier capable de résister aux charges du trafic et aux variations climatiques.

Renforcer la cohésion entre les différents granulats.

Garantir l’étanchéité de la chaussée, empêchant la pénétration de l’eau.

Offrir une surface de circulation confortable et sûre, assurant une bonne adhérence, un faible niveau sonore et une grande durabilité.